 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Verslag race III 2oktober 2009
Vrijdag morgen, 7u, zwaarbewolkt en vrij fris gaan Denis en Stevie naar de technische keuring om de zxr te laten keuren. Alles bleek inorde op de achterem na. Na een kleine herstelling toch een OK-kaart mogen ontvangen.
Er heerst een rustige sfeer in de pitbox en tegen 9u komt de rest van teamgreen's crew aan, nog wakker wordend, dus opteren deze om een koffie te gaan drinken in de Ottobar om zo volledig wakker terug te keren naar de pitbox. De crew-vrouwen arriveren ook met de nodige spijs en drank om de dag door te komen.
10u20 : het startschot wordt gegeven om de kwalificatie training aan te vangen gedurende een gans uur. Denis die wederom de opwarmrondjes voor zijn rekening neemt, zit reeds klaar op de ZXR terwijl deze rustig warm loopt. Alles verloopt zoals het moet. Fijn zo! Voor de verandering wordt er een nieuwe tactiek in de ring geworpen. Vermits de kwalitime een gans uur in beslag neemt, beslissen we om deze te verdelen in slechts 2 delen. Dus Denis neemt een half uur in beslag waarna Stevie het overneemt.
Denis die niet echt een vuist kon maken in zijn training gaf dus de ZXR over aan Stevie die een helse stint reed! Hij zag op het pitbord een 1.50 verschijnen maar nam daar zelf geen genoegen mee dus puschte de zxr naar zijn limieten. Ook de temperaturen speelden in Stevie's hoofd, hebben de banden wel warm? Het was immers maar een kleine 13°.
Na afloop van de qualitime luidde het verdickt...Teamgreen stond op een elfde startplaats met een 1.49! Wetende dat de twee koplopers een tijd van onder de 1.49 hadden en dan alles opvolgde binnen de seconde. De derde bijvoorbeeld had een tijd van 1,49.3. Het was dus een kwestie van 10's! Niet slecht maar het kon beter want Stevie heeft al sneller gereden met de zxr...
Stevie die steeds de start voor zijn rekening neemt, zou nu eindelijk eens het gevecht kunnen aangaan met de eerste 10 hetgeen in de vorige wedstrijden helemaal niet mogelijk was. Dus om 14u30 is er de préstart waarbij iedereen op zijn startpositie gaat staan. Om 15u wordt de startprocedure ingezet, een vliegende start met de eerste twee ronden een voorrijder die het toneel verlaat bij doortocht van de tweede ronde.
Tijdens deze opwarmronden wordt het veld reeds uit elkaar getrokken door het voor ons gekwalificeerde MOONRIDERS R1 team. Damm die jongen durfde reeds het opwarmtempo niet aan waardoor ik bij het uitkomen van de ziekenhuisbocht de eerste 9 teams al niet meer zag en die reeds waren gestart!!!! Ik was om te ontploffen!!!!!!Had ik eindelijk eens een kans om mee te strijden, wordt iedreen opgehouden door 1 team.....Dus er zat niets anders op om mijn eigen tempo te rijden. Eerst nog wat de banden opwarmen want het tempo dat het R1 team aan de dag bracht leverde niet veel warmt op aan de bandjes.....
Na een stint van een uur, teamgreen op een 5de plaats gereden, was het de beurt aan Denis! Deze heeft ook een vol uur volgehouden en zijn persoonlijke tijd weer maar eens verbeterd! Maar zijn constante tijden lagen iets te hoog om Teamgreen op een goede positie te houden. We zakte naar een 17de plaats. Geen enkel probleem. Stevie nam na het uur van Denis de clipons weer over. In tegenstelling tot de meeste teams die reeds vermoeid hun rondjes probeerden te ronden reed Stevie een helse rit met evensnelle rondetijden als in zijn eerste stint en reed alles voorbij dat ook maar voor hem durfde te bewegen.
Daar we de rijtijd netjes onder ons twee verdelen nam denis het terug over om het laatste half uurtje voor zijn rekening te nemen. Moe en voldaan reed hij de ZXR over de startfinisch als de geblokte vlag viel.
Het verdikt : Teamgreen eindigde op een 7de plaats in zijn categorie (600+) en 21ste algemeen van de 60 deelnemende teams!
Het hele teamgreen was best trots! We hebben ons geweerd met al wat we hadden en dit met één van de oudste moto's van het gehele startveld!!
Ook de crew heeft schitterend werk geleverd, dus bij deze danken Denis en ik onze mecaniekers : Dominique en Tom, onze tanker: David, onze pitboxverantwoordelijke : Robin , de pitbord dames die onder de middag ook het ganse team van spijs en drank voorzien : Ann en Cindy, echtgenotes van Stevie en Denis.
Ook onze fotografen van dienst willen we bedanken voor hun schitterend werk : Isabella en Guy !
Teamgreen zal in 2010 terug te vinden zijn in de NBC races en hopelijk mogen wij ook terug al onze fans bij ons in de pitbox ontvangen om ons een hart onder riem te steken. Jullie waren echt geweldig!!!
Teamgreen kan nu reeds zeggen dat we voor 2010 een verassing hebben! Wil je hier meer over te weten komen, is de leuze, hou onze site goed in de gaten ;-)
Teamgreen
Verslag 2de NBC Race 31 augustus 2009
Wederom een zware teleurstelling voor Teamgreen.....lees hieronder..
Ditmaal liep de ZXR zoals het moest zijn, zonder mankementen.
De qualificatie ging van start om 10u20 voor een duur van 1u. In dit uurtje moest team green een besttijd op de tabellen zetten. Denis en Stevie hadden afgesproken om na elke 10min af te wisselen omdat Stevie het moeilijk heeft van direct alles te geven als hij op een moto kruipt. Hij moet zich eerst wat opwarmen alvorens een goede tijd kunnen neer te zetten.
Alles verliep vlot en Denis heeft wederom zijn eigen besttijd verbroken met een 1.54,4! Well done mate!!
Stevie kon niet echt een vuist maken wegens te druk op de piste en heeft in zijn laatse testsessie teamgreen op een 19de plaats algemeen (en 10de in onze 600+klasse) kunnen zetten met een besttijd van 1.50. Er had meer ingezeten maar is door het op dat moment drukke verkeer, niet van gekomen (veiligheid naar de andere rijders toe gaat voor alles)
Een top5 had er zeker moeten inzitten want in eerdere testdagen heeft Stevie al betere tijden neergezet met de zxr. Al bij al waren we toch niet ontevreden alhoewel stevie, toen de geblokte vlag viel van de qualitime nog net een zwarte vlag te pakken had????? 95,3DB terwijl de zxr met originele uitlaat nooit een zwarte vlag heeft gehad??? Strange......Dus was het nu opletten geblazen want bij een volgende zwarte vlag is het over and out.
De wedstrijd begint om 15u en nu we ditmal geen problemen hebben met de zxr is het vervelen geblazen integenstelling tot de vorige wedstrijd waar we alles uit de kast moesten halen om de zxr weer aan de praat te krijgen ! :-)
Het is 15u wanneer er groen licht gegeven wordt en de startprocedure wordt ingezet. Stevie neemt de start voor zijn rekening. Er worden met voorrijder twee opwarm ronden gereden waarbij bij aanvang van de tweede ronde de voorrijder het toneel verlaat en met een vliegende start de aanvankelijke wedstrijd van 3u begint.
Een vliegende start is helemaal niet leuk en eigenlijk niet eerlijk want toen stevie nog maar het rechtstuk opreed waren de eerste 5 reeds de linker bocht door. Deze piloten bijbenen is een hopeloze zaak. Maar in de eerste ronde maakte Stevie toch al 4 plaatsen goed en een paar ronden later nog een plaats waarna er mij ééntje terug is voorbij gegaan. Stevie houd er rekening mee dat het een 3uur durende wedstrijd is en besluit om op safe te rijden, doch rijd hij tijden, heel ontspannen zonder zich te forceren, van 1.49! Hell yeah, achterblijvers worden stuk voor stuk op een ronde gezet :-)
Na het eerste half uur van de wedstrijd en op een 15de plaats algemeen en 6de in onze klasse,valt het doek voor teamgreen. Voor een tweede maal ziet stevie bij het opkomen van het rechtstuk, het nr 84 op de borden staan getoont met een zwarte vlag!!! Het is over en out!! Dammm!!!! Een 95,4?????
Teamgreen en alle fans aanwezig waren zwaar teleurgesteld in het beleid van Zolder. Nog nooit eerder met een originele uitlaat kwam de zxr in aanraking met zwarte vlaggen! Dit werd reeds 6 trainingsdagen getest alvorens de eerste wedstrijd aan te vangen!Hoe kunnen we dan nu plots twee x zwart krijgen??? Onze zxr is werkelijk FLUISTER stil!!! Als het een troost mag zijn, verschillende teams werden van de pist geplukt omwille van zwarte vlaggen, dus we waren niet de enige.
Team green heeft wel bewezen dat ze best snel zijn en dit met de oudste motor van 1991 van het gehele startveld!
Hopelijk volgende keer beter.
Teamgreen wil alvast IEDEREEN die van de partij was om ons een hart onder de riem te steken, verschrikkelijk hard bedanken!!! Echt geweldig zo'n talrijke opkomst!
Team Green
Verslag 1ste NBC race.
Op maandag 27juli was het zover, onze eerste NBC race te zolder.
Hier een kort verslagje :
Om 10u20 was er de kwalitraining van 1u. Denis zou als eerste de pist opgaan. Pakje aan, de motor wordt gestart.......de toerenteller ging niet en de motor draaide maar op twee poten.
Zaterdag ging bij ons thuis alles nog perfect en de motor had tot gisteren niet meer gedraaidWhat the fuck!!!!
Eerste gedacht was een kortsluiting ergens...in allerijl werd de ZXR ontkleed zodat we aan de bekabeling konden.....
Plots loopt alles terug perfect zonder dat we iets gedaan hadden. Alles terug monteren, snel snel snel
, want de kwalificatietijd loopt!!
Denis wil vertrekken en zet de motor in zen 1. Boem stil!
Opnieuw, boem stil.
De moed zonk ons al bijna in de schoenen. De sensor van de neutral stand dan maar doorgekoppeld aan de massa en toen ging hij. 20min later denis dan toch de piste op Maar in de bianci viel de motor al weer uit en heeft hij de motor vanaf de sacraments tot aan de pitbox geduwd. Chapeau makker, we zijn trots op je .
In allerijl alles terug opengegooid terwijl de tijd van de kwalificatie blijft doortikken Teamgreen nog steeds geen ronde gereden.
Na een tijdje zoeken vonden we dan toch een storing aan de bekabeling aan één van de bobijnen. Stuk afgeknipt en nieuwe stekkertjes erop. Stevie dan maar ff de pist op om alles te testen.4 ronden hield de zxr het uit terwijl de banden nog opgewarmd en ingereden moesten worden
Toch een tijd kunnen neerzetten van 1.56 (terwijl ik op mijn laptimer een 1.52 afklokte, mijn baken stond achteraan op de piste) Ma bon, die voorlopig 33ste plaats was al beter dan helemaal niet gekwalifiseerd te zijn
Dus na 4 ronden kwam Stevie terug binnen omdat de zxr maar tot 8000toeren ging....was echt niet vooruit te branden
Ondertussen was de kwalificatie op een paar minuten na al zo goed als afgelopen.
Dus konden we sleutelen tot aan de aanvankelijke wedstrijd die begon om 15u.
Niets speciaals meer kunnen vinden en de motor liep terug
De start, Stevie nam de start voor zijn rekening en staat te wachten tot ze groen licht geven voor de aanvang van twee opwarm ronden. De pitlane nog niet uitgereden of de zxr weigert opnieuw dienst. Hij draaide weer op 2 poten en haalde max 8000toeren
Na de tweede opwarmronde besloot Stevie om toch maar de pit in te sturen omdat de zxr uiteindelijk toch dienst weigerde en bij het binnenrijden van de pit schoot hij plots vooruit!!!! Hij dacht ja, hij is erdoor geraakt, its alive!!!
Dus dan maar door de pits gereden en de koers aangevangen. ondertussen rijd ik al wel helemaal achteraan
.
Ma bon , een inhaalrace ingezet en begon al snel de achterliggers de passeren. Koploper Team 111 komt mij al snel voorbij in mijn derde ronde, waar ik ff kon aan aanpikken, toen na de 5de ronde de zxr het opnieuw voor bekeken hield. Diep terleurgesteld terug naar de pitbox want hij was best sterk aan't rijden, in zijn derde ronde draaide Stevie al een 1.52 terwijl de banden nog niet goed warm waren..........
Na lang zoeken, uiteindelijk gebots op een bobijn die stuk was (tip van one o one racing omdat ze dat bij hun ZXR ook reeds voorhadden, (thx Renato en broer)
Haleloeja, de zxr was terug de oude!. Denis eindelijk de piste op, begint het toch niet te regenen zeker!!!
Maar het was helaas na een kwartier al niet nat genoeg meer om met regens te rijden dus denis maar binnengehaald om terug de racingsstreets erop te zetten.
Stevie terug de piste op en begon aan een inhaalrace op een half droge baan. VEEL rijders ingehaald en dan achteraf tot de conclusie komen dat je maar twee plaatsen gezakt bent, is heel frustrerend.Maar dat zal wel normaal zijn zeker als je al 30 of 40 toeren achterstaat op de rest. We hebben meer dan anderhalf uur verloren van de wedstrijd aan sleutelen terwijl het maar een drie uurs koers was.
Denis heeft de laatste stint van een kwartier uitgereden en heeft zelfs zijn eigen ronderecord in zijn voorlaatse ronde verbroken . een 1.56.224!!
We zijn best trots dat we niet opgegeven hebben en er alles aan gedaan hebben om de ZXR terug rijdende te krijgen! Leuk is natuurlijk anders , zeker als je weet dat hij nooit gemankeerd heeft(buiten die piston en klep die ik ervoor stuk reed, maar dat mechanisch euvel werd hersteld, dus...)
Volgende koers beter dan maar hé op 31augustus eveneens te zolder!!
Heel de crew en mechaniekers nog bedanken voor hun steun en harde werk , en dat ze nooit hebben gedacht aan opgeven!!!!Ook al de fans bedanken die aanwezig waren en teamgreen een hart onder de riem hebben komen steken. Echt geweldig!! Dank u!!!
Foto's volgen nog!
Teamgreen
Verslag 18juni zolder
Op 18juni was Teamgreen weer te vinden op het circuit van zolder om de zxr nogmaals op de proef te stellen op een vrij rijden dag.
Het streefdoel van onder de 1.49 te duiken moest een feit zijn. Stevie had een super ronde kunnen draaien maar misschakelde zich. Hij bleef bij het afschakelen tussen de 2de en 3de versnelling hangen, waardoor er geen tractie was en zodoende de chicane voor de sacramentsheuvel niet kon insturen. Hij kwam tot volledige stilstand, 10cm voor de grindbak. Eerst nog twee piloten die hij eerder ergens voorbij knalde nog laten passeren om vervolgens zijn weg verder te zetten. Het laptimer-baken dat boven op de sacramentsheuvel geplaatst was, klokte weliswaar 1.52 af!!! Stevie was om te ontploffen want verloor met dit incident gemakkelijk een 5-tal seconden en zodoende eigenlijk toch een 1.46-1.47 haalbaar was!!
Helaas heeft het blokje het niet uitgehouden na weer een dagje stevig raggen. Stevie heeft de laatste sessie noodgedwongen moeten afbreken wegens een motorprobleem. Deze draaide naar zijn eerste gevoel maar op 2 of drie cilinders meer, dus dacht een paar bougies gesneuveld? Het blokje draaide vrijwel nog en Stevie kon zonder problemen gewoon binnen rijden. Motor viel niet stil en bij het stilleggen kon het ook zonder problemen gestart worden.
Gisteren (woensdag 24 juni) werd er eens naar het blok gekeken en een compressie test wees uit dat de 2de cilinder 0,0000 compressie had. 2de Test was een lektest . Hierbij wordt lucht in de cilinder blazen met gesloten in-en uitlaatkleppen . Diagnose werd gesteld...
Met gesloten uitlaat kleppen kwam de lucht uit de uitlaatdemper, dus vermoeden was minstens een kromme klep.
Blokje demonteren dus.
Bij het verwijderen van de cilinderkop kwamen we tot de conclusie dat 1 uitlaatklep afgebroken was en de piston heeft dat zaakje natuurlijk naar buiten willen werken. Voorlopig zijn we aangewezen op een donor-cilinderkop en een andere occasie piston want nieuw zijn ze niet meer te verkrijgen!!
Foto's zijn voorlopig te vinden in de rubriek " Foto's testdagen "
We houden jullie op de hoogte van de werken, en of het al dan niet goedkomt :-)
Teamgreen
Verslag zaterdag 13 en zondag 14/06 Zolder
Hoi fans,
Zoals aangekondigd waren teamleden Denis en Stevie aanwezig op 13 en 14 juni te zolder om deel te nemen aan de "Van Zon Sprintwedstrijden". Dit zijn twee wedstrijden van elk 9 ronden.
Op zaterdag stonden er twee qualificatie ritten van elk 30min gepland met nadien 1 wedstrijd van 9 ronden. Daags nadien, zondag dus , zou de 2de wedstrijd gereden worden.
Op vrijdag avond zei Stevie tegen Denis om eens even op straat een startprocedure te gaan oefenen . Iemand met de arm omhoog geheven, de andere op zijn moto en dan door middel van de arm te laten zakken het startsein aan te geven :-)
Onder-ons-gezegd-en-gezwegen, was dit helemaal geen slecht idee!! Want het heeft toch een aantal keer geduurd eer je de truuk pas echt doorhebt om met 8000toeren en slippende koppeling snel en efficient uit de startblokken te kunnen schieten.
Helaas draaide dit voor de zx7r van Stevie slecht uit :-(. Na een vijftal keer proberen, bleef de moto gewoon staan en weigerde nog 1 enkele meter voorwaarts te bewegen. Diagnose : de koppeling naar de maan!!!!! Bij het demonteren van het koppelingsdeksel, viel op dat verbrand ferodo van 3 platen gewoon in het blok verspreid lag! Waar vind ik op vrijdag avond in godsnaam nog koppelingsplaten ???? Even paniek! Gelukkig houd Stevie bij het vervangen van de koppeling altijd een paar platen bij voor gevallen in nood zoals deze dus. De metalen tussenplaten die zo zwart als roet verbrand waren had hij niet in reserve en heeft deze dan maar met veel tegenzin opgeschuurt. Hij moest en kon niet anders! Dus, met occasie koppelingsplaten en opgeschuurde tussenplaten moest Stevie op pad.
Zaterdag tegen de middag was de eerste kwalificatie training. Denis en Stevie gingen de pist op om hun een beetje warm te rijden. Stevie hopend dat de koppeling goed functioneerde, zette blijkbaar reeds een goed tempo in , want na slechts 8 rondjes komt Stevie terug de paddock in en fans gebaarden Stevie met een opstekende duim! Stevie volledig onwetende, bleek reeds een tijd op de registers hebben neergezet van 1.49 ! Ongeloof allom, want Stevie was helemaal niet bezig met tijden draaien maar met koppelingsplaten :-) en de reden Stevie's binnenrijden was omdat de koppeling op het rechte stuk bij het opschakelen slipte!!! Dus om de koppeling te sparen voor de wedstrijd hield hij het even voor bekeken.
Denis reed zijn stint van 30 min volledig uit en behaalde een besttijd van 1.55! Bij deze tot nu toe besttijd door hem gereden!! Joehoee! Maar helaas was hij te zenuwachtig om zijn vreugde uit te schreeuwen! :-) Voorlopig resultaat : Stevie op een 16de plaats op de startgrid en Denis ergens ver achteraan.
Rond half 3 de tweede qualificatie waarvan Stevie weer maar een 5tal ronden reed om die vervloekt koppeling te sparen en Denis weer een volledige stint reed. Hierna kregen we de ofiiciële startopstelling van groep A en groep B.
Piloten die in groep B reeds een 1.47 reden lopen het risico om achteraan in de A groep terecht te komen en piloten die in groep A 1.47-1.48 en minder rijden kunnen naar de B groep verplaats worden.
Het verdickt luidde dat er 10 man extra in de B-groep terecht kwam, dus jongens die een iets snellere tijd hadden gereden dan Stevie waardoor Stevie naar een 26ste startplaats gedwongen werd.
Verhaal van Stevie :
De start ...hopend dat de koppeling geen rare dingen doet, de lichten gaan aan.....de lichten uit....koppeling los en volgas, dus niet met slippende koppeling terwijl de toerenteller 8000 toeren aangeeft. Zeer goede start gemaakt waarmee ik reeds 8 piloten kon overmeesteren alvorens met zen allen de eerste linkse in te duiken ! Alles geven met de eerste 16 man en net voor de aanvang van de tweede ronde kon ik nog eens 3 man passeren door een straf uit-rem-maneuvre.
Op het einde van de tweede ronde kon ik nog eens 2 piloten een veeg uit de pan toedienen. :-) Waardoor ik op een 13de plaats reed. OK, de snellere mannen waren nu min of meer gescheiden van de minder snelle waardoor ik kon beginnen aan een inhaalrace op de koplopers die nog steeds in mijn vizier te bespeuren waren, maar dit was buiten de moderne 1000cc kannonnen gerekend, damm die vlogen op de rechte stukken rond mijn oren dat het niet mooi meer was! Maar daar mijn bochtensnelheid iets hoger lag dan de rest van mijn voorliggers, kon ik deze snellere piloten steeds een plaats terug achteruit zetten door ze doodweg uit te remmen. Helaas vergde dit zoveel inspanning dat na 5 ronden mijn kaarsje zo goed als opgebrand was en ik met fouten maken tijdens het remmen een paar piloten een cadeautje heb gegeven . Einduitslag 21ste plaats! Ik was toch een beetje teleurgesteld daar ik me met hand en tand geweerd heb en dat ze een vette kluif aan mij hadden, maar als de einduitslag op papier verscheen, bleek dat ik met mijn 13 jaar oud beestje, zomaar eventjes de 4de besttijd van 1.47 ! heb neergezet in de wedstrijd. Dit maakte dan weer alles goed :-)
Eerlijk gezegd, was ik blij de geblokte vlag te zien want ik was bekaf! Echt niet normaal! Ik train veel te weinig en het uithoudingsvermogen is ver te zoeken blijkbaar. Hier zullen we iets moeten gaan aan doen. Up to the next time zou ik zeggen!
Mag ik mijn teammakker Denis nog feliciteren met zijn moed om met zijn weinige ervaring reeds aan zulke sprintkoersen deel te nemen.!! Super gedaan man, Love you! ;-)
Verhaal van Denis :
17u 20 Alsof mijn laatste uur was aangeslagen(zo klopte mijn hartje al in mijn keel) begeven we ons naar de aanloopstrook waar we moesten vertrekken.iedereen netjes op zijn plek .waar ik op plaats 50 stond. (trager van de a zijn ook nog naar de b overgegaan.dus wel wat plekjes naar achteren.
2op warm ronden. en dan klaarstaan op de grid. hihihi het moment van de waarheid.licht op rood . en hup gaaaaaaaaaasssssssss daar gaan we.
direct gele vlagsituatie .1 die minder goed vertrokken geraakte verscheen in 1 keer voor mij, heheh welke kant moet ik uit . Kwas ni aleen die zo snel mogenlijk die 9 toeren wou beeindigen. Toch netjes kunnen ontwijken en een paar rijders kunnen inhalen. die eerste linkse man man met zo een pak van over de 50 man nen bocht ingaan doet begot vies. Das precies nen hele muur die ze optrekken. Blij dat wer er met zen allen heel door geraakt zijn
de ronde vorderen en iedereen kreeg wat meer plaats om te rijden(heheh adem ruimte) een aantal mensen die reden me weer voorbij, de vermoeidheid begon toe te slagen. Fouten en correcties volgende elkaar op. toen zag ik de geblokte vlag hehe we zijn er vanaf. Ikzelf benieuwd naar het resultaat van mezelf en van mijn team maatje Ninja san.
Ikzelf ben geeindigt op de 49ste plaats en ninja op de 21ste .
Moe maar voldaan ploften we ons neer in de stoelekes. Konden beide geen pap meer zeggen. hihi ff recuperen
Mijn doelstelling voor vandaag en morgen was en is.mijn rondetijd stap voor stap verbeteren en op een mooier plaats aankomen dan ik vertrek op de grid.
voor vandaag is dat gelukt, Ik heb weer wat van mijn rondetijd afgedaan en ben 2 plaasten opgeschoven op de grid, voor morgen de sprint aan te vatten .
respect voor de kerels die daar in de A knallen en in de B natuurlijk ook
man man soms voel ik me klein se.
maar met mijn in totaal 5 circuitdagjes op 2 j ben ik momenteel tevreden
met het behaalde resultaat (en mijn 636 moet ik nog elke dag mee op de baan, en die wil ik wel heel naar huis brengen) Ninja san, arte , savege beast thansk for the support ,Twas weer leuk
grtz
De wedstrijd die op zondag 14 juni, viel letterlijk in het water waardoor teamgreen de handdoek in de ring gooide. Slecht 16 deelnemers van de 55 daags voordien, stelde zich op aan de startlijn om even een wedstrijdje op een natte zolder aan te vatten.
Op donderdag 18 juni, is trouwens heel teamgreen aanwezig op een vrij rijden dag met open uitlaten om nog even onze ZXR extra aan de tand te voelen.
Teamgreen dankt zijn fans voor de support en de gezellige babbels tijdens het afgelopen weekend! Hertelijk dank want het is een zeer possitieve sfeer en dat geeft ons goede moed!!
Tot de volgende!!
Teamgreen
Verslag zondag 29/03 Zolder
Hoi fans,
Op zondag 29 maart was het dan eindelijk zover! Voor het eerst na veel sleutelwerk en na een lange koude winterperiode zou de zxr750 NBC moto voor het eerst losgelaten worden op de omloop van Zolder (België)
De voormiddag werd nog steeds geteisterd door slecht weer, dus bleef de zxr netjes met bandenwarmers geschoeid, onder zijn tentje staan. Tegen de middag was het dan zover en kwam de zon erdoor en tegen 13u20, de eerste sessie in de namiddag, hadden de eerste zonnestralen de piste weer droog gemaakt.
Ninja-san nam het testwerk voor zijn rekening en reed een eerste sessie, volledig testend zonder iets te forceren .
Al gauw bleek de geometrie vrij goed te staan en was het gewoon wennen aan het weinige vermogen van de zxr. Deze bedraagt slechts 100pk, en persoonlijk vind ik dat een beetje weinig voor een 750cc daar die toch een pak gewicht moet meezeulen. Maar Bon, we moeten het er mee doen dus probeerde ik me te concentreren op hogere bochtsnelheden! De eerste sessie een besttijd geklokt van 2'05. Niet veel naargelang mijn kunnen, maar nog niet getreurd.!
Enige minpuntje was de voorvering . Deze is van een zx7r en blijkbaar heb ik er teveel olie in gedaan want ik gebruikte maar de helft van de veerweg. Dus wordt vervolgd!
De tweede sessie ging al vlotter en trok het gas tegen de stuit. De moto was een locomotief op rails! Hij stuurde de bocht in bij elke knipper van de ogen, zelfs al zat ik op een verkeerde rijlijn, corrigeren was een makkie!! :-) Al snel ondervond ik dat de bochtensnelheden het moesten halen van het weinige vermogen en gaf in de bochten gas planché. Mede vrij rijders moesten al snel een een ZXR dulden die buitenom of binnendoor kwam.
4 Sessies werden er die dag gereden met een eindresultaat en een besttijd geklokt aan 1'53",6. Niet slecht zou ik zeggen voor een moto die totaal vreemd is en het vermogen heeft waar ik nog nooit mee greden heb en een eerste keer terug knallen sinds september 2008 geleden! Erwin Vandikkelen van EVP-racing gaf me nadien de tip om om iets "rondere lijnen" te hanteren als je minder vermogen hebt. Dus volgende keer staat dit zeker op het lijstje van de 'to do's" !
Ah ja, daar de NBC races in zolder een DB limiet hebben van 95db, heb ik de ZXR hier ook reeds op getest, Met een originele demper, vol gas naast de meetpalen door......en geen enkele zwarte vlag gekregen, dus dit zit al wel snor!
Hop naar de volgende circuit-testdag!! :-)
Foto's van deze testdag zijn te vinden in het fotoalbum.
Tot binnenkort!
Teamgreen
verslag zondag 3/05 Zolder
testdag 2 :
Denis en Stevie hebben zich op deze dag een zitje samen gekocht waarvan ze de rijtijd verdelen. De vorige testdag was reeds positief met hier en daar een paar punten die nog wat aandacht vereisten waaronder de voorvering waarvan de veerweg niet volledig benut werd, ook niet bij extreem hard remmen. Deze stond op't eerste zicht dus veel te hard , zelfs op de zachtste stand.
Dus werd bij deze de luchtkamer iets groter gemaakt (minder olie in de vork) waardoor de vering dieper kan inveren. Dit uittesten stond op het hoofdmenu!
Denis die de zxr nog nooit bereden had op een circuit, was super zenuwachtig! Hij had een doel, een 1.55 had hij er graag uitgeperst.......zelf had hij na het rijden van elke sessie de indruk dat alles zeer vlot ging en dat hij loeihard rond ging........ om een lang verhaal kort te houden.....was hij diep teleurgesteld omdat het hem niet gelukt is zijn doelgerichte tijd te behalen en liep er enorm teleurgesteld en gefrustreerd bij. Hij bleef steken op een besttijd van 2.01. Stront aan de knikker dacht hij...:-)))
Stevie heeft de moto ook twee sessies bereden en kwam tot een bestresultaat van 1.49 ! Niet slecht, niet slecht, dat is een verbetering van 4 seconden tegenover de vorige testdag op 29/03.
De veranderingen aan de vering vertaalden zich wel degelijk in een beter resultaat.
Om niet voor verrassingen te komen staan in een wedstrijd reden we de ook de eerste keer met de Bridgestone racing streets, dit zijn de banden waar we verplicht zijn om mee te rijden in de NBC . Het gebied me te zeggen dat ik voorlopig niet negatiefs over deze banden kan zeggen. Ze deden prima hun werk. Wel hier en daar lichtjes schuiven maar niets om erg ongerust over te zijn.
Dus een prima testdag geweest!
wordt vervolgd.......
Teamgreen
Verslag Maandag 4/05 zolder
Stevie had de gelegenheid om een zitje van iemand die belet was , over te nemen. Een extra testdag dus!!!!
Een dag met maar liefst 7 sessies!!!
Denis die moest werken en met de late shift stond baalde, want hij wilde na zen teleurstelling een dag eerder, graag terug op de moto springen om te oefenen oefenen oefenen.....
Stevie bedacht Denis op te bellen om hem te zeggen dat als hij er spoed achter zette hij de sessies in de voormiddag (2 dus) mocht rijden. Denis als de weerlicht naar zolder, nog net optijd om de laatste sessie van de voormiddag voor zijn rekening te nemen. Na het einde van zijn sessie bekijken we de laptimer. 2.26 ; 2.11 ; 2.09 ; 2.01 , 1.59, 1.57 !!!!!!!!! Denis dolgelukkig dat het hem eindelijk gelukt was!!!!!!! :-) Hij bedankte Stevie voor de sessie te mogen rijden en hup , hij vertrekt volijk naar zijn werk ;-)
De namiddag was voor Stevie zijn rekening met als doel de beste rondetijd van 1.49 de dag eerder behaald, nog te verbeteren, is helaas niet gelukt. Maar met constante tijden van 1.50 - 1.52 incl inhaal manuevers van tragere rijders, mag best als een verbetering genoemd worden. Want het probleem met de zxr is zijn weinige vermogen en als je even van het gas moet omwille van een rijdende chicane, vertaalt zich dat in veel verlies in rondetijd omdat de zxr terug moet opgang getrokken worden. Zelf ben ik voorlopig nog te voorzichtig bij het inhalen van mede piloten voor ieders veiligheid. Terug iets stouter worden is dus het volgende wat er op de agenda staat.
Weer een super testdag geweest dus! :-)
Op zaterdag 9 mei gaan we terug de piste van zolder op, deze keer met alle drie piloten van teamgreen samen. Bianca die de zxr ook nog niet bereden heeft zal de zxr voor haar rekening nemen en Denis neemt zijn persoonlijke zx6r 636. Stevie zal Bianca en Denis op sleeptouw nemen met zijn zx7r en hun de exacte rijlijnen tonen en het tempo gestaag opvoeren.
Miss wordt er zelfs meegedaan met een sprintwedstrijd die dag. Op zaterdag zijn de kwalificaties en op zondag zijn er twee wedstrijden van 10 ronden. De Sprintwedstrijd zal Stevie met zijn eigenste zx7r meedoen en Denis met zijn zx6r.
Verslag volgt nog ;-)
Teamgreen
Verslag zaterdag 9/05 Zolder
Op 9mei deed Bianca haar eerste stapjes op zolder en tevens ook op de zxr.
Als ze achter Stevie aanreed en haar de correcte lijnen toonde , is er geen vuiltje aan de lucht en is enkel het tempo nog dat er moet inkomen
Maar als ik achter haar aanrijd om ze eens goed in't oog te houden, waar rijd ze naartoe?????????????????
haar besttijd, volgens mijn laptimer op mijn moto, 2.06Op naar de 1.55 Bianca, Teamgreen gelooft in je!
WORDT VERVOLGD!
